قهرمانى شگفت انگيز رايكونن در.... -

ایران ورزشی-كيمى رايكونن راننده فرارى كه به مرد يخى معروف است، در آخرين گراندپرى فصل در برزيل بيش از هر چيزى به خونسردى اش احتياج داشت. او نه تنها قهرمان گراندپرى اينتر لاگوس شد، بلكه نزديك ترين رقابت ۲۱ سال اخير فرمول يك جهان را نيز به نفع خودش خاتمه داد. در حالى كه پيش از شروع مسابقه اكثر كارشناسان از رايكونن به عنوان راننده اى كه تنها روى كاغذ شانس قهرمانى دارد، نام مى بردند، كيمى كليه معادلات را به هم ريخت، البته با كمك گرفتن از دشمنى بين رانندگان مك لارن. رايكونن كه در جايگاه سوم تعيين خط قرار داشت با استفاده از اشتباه بچگانه هميلتون در دور اول رانندگى نااميدكننده آلونسو و كمك هم تيمى اش فيليپه ماسا قهرمان شد. رايكونن در حالى كه ۲۱ دور به پايان مسابقه مانده بود صدرنشين شد و تا پايان نيز به راحتى آن را حفظ كرد. پس از او ماسا كه به نوعى هم تيمى اش را اسكورت مى كرد، دوم شد و فرناندو آلونسو در جاى سوم ايستاد. اين راننده فنلاندى كه شيوه خونسردانه اش در فرمول يك معروف است روى سكو احساسات اش را بيرون ريخت.

او ابتدا دستانش را به هوا پرتاب كرد و پس از گرفتن جام نيز آن را با تمام وجود به سمت تماشاگران تكان داد: «احساس بى نظيرى است. زمان هاى سختى را پشت سر گذاشتيم، مشكلاتى غيرقابل پيش بينى داشتيم كه موجب شد تعدادى از امتيازها را از دست دهيم. خيلى ها ما را قبول نداشتند اما به همه آنها ثابت كرديم، اشتباه مى كردند و ما مى توانيم به رقابت بازگرديم. فصل بزرگى بود.»
هميلتون به عنوان پيشتاز رقابت ها به برزيل آمد و كسب مقام اول يا دوم اين گراندپرى قهرمانى او را تضمين مى كرد تا اين جوان انگليسى تبديل به جوان ترين قهرمان تاريخ فرمول يك و نيز تنها كسى باشد كه در اولين سال حضورش در فرمول يك به اين عنوان مى رسد. او در دور اول مسابقه به دليل يك سبقت كاملاً غيرضرورى از هم تيمى اش از پيست خارج شد و در ادامه نيز ماشين اش دچار مشكل شد تا به رتبه نازل هفتم دست پيدا كند. هميلتون اگر ششم هم مى شد، رايكونن نمى توانست قهرمان شود. از سوى ديگر فرناندو آلونسو نيز كه مسابقه را از جايگاه دوم تعيين خط آغاز كرد نيز با نايب قهرمانى در اينترلاگوس مى توانست قهرمان جهان شود اما رايكونن با نمايشى عالى توانست فاصله ۷ امتيازى اش با صدر جدول را جبران كرده و با ۱۱۰ امتياز (يك امتياز بيشتر از هميلتون و آلونسو) قهرمان شود. آلونسو در صورت قهرمانى مى توانست پس از خوان مانوئل فانجيو و ميشاييل شوماخر، تبديل به سومين مردى شود كه ۳ بار پياپى قهرمان جهان مى شود: «مى دانستم موقعيت سختى دارم. در امان ماندن از فرارى غيرممكن بود و تنها منتظر بودم اتفاق خاصى بيفتد.» هميلتون كه در تعيين خط دوم شده بود تنها فيليپه ماسا را پيش رو داشت اما آن سبقت احمقانه دور اول موجب شد نه تنها رايكونن و آلونسو از او جلو بزنند بلكه خودش نيز از رتبه هشتم مسابقه را ادامه دهد. رايكونن گفت:«وقتى ديدم هميلتون كنار رفتم، فهميدم ممكن است شانس هايى داشته باشم. صد در صد مطمئن نبودم و فقط بايد انتظار مى كشيدم و خيلى طول كشيد تا سرانجام صداى پيروزى مان را شنيدم.» هميلتون پس از اين اشتباه نااميد نشد و توانست در دور ششم خودش را تا رتبه ۶ بالا بكشد اما پس از آن بود كه ماشين او به دليل مشكل جعبه دنده سرعت اش را از دست داد و اين جوان انگليسى ۲ دور بعد مجبور به كناره گيرى شد. او توانست به مسابقه بازگردد اما اين بار در رتبه ۱۸ قرار گرفته بود. پس از اين، ماشين هميلتون مشكل خاصى نداشت و به راحتى از ماشين هاى كندتر عبور كرد. او در دور ۱۸ (از ۷۱ دور مسابقه) يازدهم شد اما تا پايان نتوانست به رتبه اى بهتر از هفتم دست پيدا كند. هميلتون حتى پس از اين مسابقه و ناكامى نيز نتوانست از نيش زدن به هم تيمى اش خوددارى كند: «فصل فوق العاده اى بود. با وجود شرايط فوق العاده سخت توانستم قهرمان ۲ دوره فرمول يك جهان را شكست دهم و اين هدفى بود كه از ابتدا به دنبالش بودم. وقتى وارد مسابقه شدم با خودم گفتم هر اتفاقى امروز بيفتد، سالى عالى را پشت سر گذاشته ام. چه كسى فكر ميكرد من تا روز آخر مسابقات صدرنشين باشم؟»
به دنبال اين اظهار نظر ران دنيس رييس مك لارن نيز به تمجيد از نور چشمى اش پرداخت: «لوييز پديده اى بود كه يك فصل از رانندگى با ماشين اش لذت برد. تنها مشكل او اين بود كه براى مدت كوتاهى جعبه دنده اش عمل نكرد هرچند كه اين مشكل به خودى خود برطرف شد.»
ماسا و رايكونن از همان دور اول پيشتاز بودند و در آخرين ايستگاه بود كه ماسا به طور آشكارى سرعت اش را كم كرد و به رايكونن اجازه عبور داد: «تيم ما عالى كار كرد. فيليپه به سختى كار كرد و برايم كمك بزرگى بود.»
ماسا كه مسابقه را از جايگاه نخست شروع كرد (او ۴ بار از ۵ بارى كه در مسابقات قبل از جايگاه نخست تعيين خط شروع كرد، قهرمان شده). او سال گذشته قهرمانى خاطره انگيزى در برزيل داشت چرا كه اولين راننده برزيلى پس از آيرتون سناى افسانه اى در سال ۱۹۹۳ بود كه در خانه قهرمان مى شد.

فصل خاص
فصل ۲۰۰۷ رقابت هاى فرمول يك ويژگى هاى منحصر به فردى داشت. اين اولين فصل رقابت ها بدون اسطوره اى به نام ميشاييل شوماخر بود. راننده اى كه با ۷ قهرمانى ركوردى جاودان در فرمول يك به جا گذاشت. اين فصل همچنين مك لارن به دليل جاسوسى از فرارى با ۱۰۰ ميليون دلار جريمه روبرو شد و از جدول امتيازات نيز بيرون انداخته شد. امسال همچنين مك لارنى ها با ترجيح هموطن شان (هميلتون) به آلونسو جنجال بزرگى راه انداختند جنجالى كه موجب شد مكس موزلى رييس فرمول يك براى اطمينان از عدالت، بازرسى ويژه به اينتر لاگوس بفرستد. ضمن اينكه آلونسوى اسپانيايى نيز به احتمال فراوان در پايان اين فصل مك لارن را ترك مى كند (محتمل ترين مقصد او تيم رنو و در مرحله بعدى فرارى است) اين سومين بار پياپى بود كه تكليف قهرمانى در اينترلاگوس برزيل مشخص مى شد، ۲ بار قبل را آلونسو برده بود.
جدول امتيازات تيمى
۱- فرارى ۲۰۴ امتياز
۲- BMW ۱۰۱ امتياز
۳- رنو ۵۱ امتياز
۴- ويليامز ۳۳ امتياز
۵- ردبول ۲۴ امتياز
۶- تويوتا ۱۳ امتياز
۷- تورو روسو ۸ امتياز
۸- هوندا ۶ امتياز
۹- سوپر آگورى ۴ امتياز
۱۰- اسپايكر يك امتياز
(تمامى امتيازات مك لارن از اين تيم گرفته شد)
رده بندى نهايى رانندگان
۱- كيمى رايكونن (فنلاند - فرارى) ۱۱۰ امتياز
۲- لوييس هميلتون (بريتانيا - مك لارن) ۱۰۹ امتياز
۳- فرناندو آلونسو (اسپانيا - مك لارن) ۱۰۹ امتياز
۴- فيليپه ماسا (برزيل - فرارى) ۹۴ امتياز
۵- نيك هيدفلد (آلمان - BMW) ۶۱ امتياز
۶- رابرت كوبيكا (لهستان - BMW) ۳۹ امتياز
۷- هيكى كوالاينن (فنلاند - رنو) ۳۰ امتياز
۸- جان كارلو فيزيكا (ايتاليا - رنو) ۲۱ امتياز
۹- نيكو روزبرگ (آلمان - ويليامز) ۲۰ امتياز
۱۰- ديويد كولتارد (بريتانيا - ردبول) ۱۴ امتياز

نتايج گراندپرى برزيل
۱- كيمى رايكونن ۲۷۰/۱۵/۲۸/۱ ساعت
۲- فيليپه ماسا ۴۹۳/۱+
۳- فرناندو آلونسو ۰۱۹/۵۷+
۴- نيكو روزبرگ ۸۴۸/۰۲/۱+
۵- روبرت كوبيكا ۹۵۷/۱۰/۱+
۶- نيك هيدفلد ۳۱۷/۱۱/۱+
۷- لوييس هميلتون يك دور فاصله
< منبع: CNN